孤注一擲的力作，法系能靠它絕地反擊嗎？凡爾賽C5 X深度試駕

[車友頭條-車友號(hào)-車友說車]  （圖/文/攝 張祁有）凡爾賽這個(gè)詞相信大家都不會(huì)陌生，這句無意中透露著驕傲的新詞匯火遍全網(wǎng)，凡是能夠用凡爾賽來形容的人或事基本都是確有實(shí)力。然而，今年4月車圈同樣出現(xiàn)了一位“凡爾賽”選手，它就是近期輿論爭議最大的新車——凡爾賽C5 X。面對(duì)爭議，最好的解決辦法就是親身體驗(yàn)，對(duì)此本期我們就來到了美麗的南澳島，用切身體會(huì)去感受凡爾賽C5 X到底實(shí)力如何。

經(jīng)典傳承 老而彌堅(jiān)

談到設(shè)計(jì)，法系車型一直以來都是獨(dú)樹一幟的存在，凡爾賽C5 X的外觀設(shè)計(jì)借鑒了CXperience概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)高度還原了概念車的造型效果，為其營造出了大膽前衛(wèi)的視覺感受。

前臉方面，凡爾賽C5 X傳承了法系時(shí)尚前衛(wèi)的經(jīng)典風(fēng)格，標(biāo)志性的LOGO依舊與主動(dòng)式進(jìn)氣格柵融為一體，配備上左右兩側(cè)新穎的分體式燈組，使其車頭看上去極具新鮮感。與此同時(shí)，凡爾賽C5 X還運(yùn)用了X型LED日間行車燈進(jìn)行點(diǎn)綴，進(jìn)一步提升了飛梭流光前臉的時(shí)尚氣息。

法國人的大膽設(shè)計(jì)不僅運(yùn)用在了車頭方面，來到車側(cè)凡爾賽C5 X可謂是顛覆常規(guī)，再次完成了創(chuàng)新之作。車身側(cè)面，凡爾賽C5 X展示出了獨(dú)一無二的車身造型，高挑流暢的腰線，懸浮科幻的車頂以及動(dòng)感時(shí)尚的溜背造型，讓整車顯得格外修長，彰顯出跨界車型的風(fēng)范。

另外，凡爾賽C5 X配備了19英寸花瓣式輪轂，其輪胎的尺寸為非常罕見的205/55 R19，極窄的胎寬引發(fā)了爭議，同時(shí)也為后期升級(jí)帶來了影響。不過值得一提的是，C5 X還具備193mm的空載離地間隙，其表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)對(duì)手，堪比SUV般的通過性讓C5 X能夠在城市、郊野甚至鄉(xiāng)村都能暢行無阻。

繞到車尾，凡爾賽C5 X的尾部采用了大面積弧線節(jié)面設(shè)計(jì)，輪廓造型顯得十分飽滿，其上方裝配了兩個(gè)固定式后擾流板，并且尾燈內(nèi)部也采用了與車頭相互呼應(yīng)的X型設(shè)計(jì)元素，不但在視覺效果上對(duì)寬度進(jìn)行了擴(kuò)展，同時(shí)還突出了雪鐵龍在設(shè)計(jì)C5 X時(shí)的用心。與此同時(shí)，細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)凡爾賽C5 X是沒有裝配后雨刷的，其秘訣在于使用了鏤空式的尾翼設(shè)計(jì)，能夠?qū)Я骺諝猓蹈伤榕c灰塵。